Ford Kuga - Manual de Instruções > Filtro de partículas diesel - Diesel

CUIDADO:  Não estacione o veículo nem o deixe ao ralenti sobre folhas secas ou erva seca ou outro material combustível. O processo de regeneração cria temperaturas muito elevadas dos gases de escape e o sistema de escape irradia uma quantidade considerável de calor durante e depois da regeneração e depois de desligar o motor. Isto constitui um potencial perigo de incêndio.   CUIDADO:  A temperatura de funcionamento normal do sistema de escape é muito elevada. Nunca trabalhe em torno do sistema de escape nem tente reparar qualquer parte do mesmo antes de arrefecer. Tenha especial cuidado ao trabalhar em torno do catalisador de oxidação Diesel ou do filtro de partículas Diesel. O catalisador de oxidação Diesel e o filtro de partículas Diesel atingem temperaturas muito elevadas ao fim de um curto período de funcionamento do motor e permanecem quentes após desligar o motor.   CUIDADO:  As fugas de escape podem resultar na entrada de fumos nocivos e potencialmente letais no habitáculo. Se cheirar gases de escape no interior do veículo, solicite imediatamente a verificação do veículo. Não conduza se cheirar gases de escape.

O veículo dispõe de vários componentes de controlo de emissões e de um filtro de partículas Diesel que permite cumprir as normas de emissão de gases de escape aplicáveis. Este componente filtra partículas nocivas de Diesel, como, por exemplo, fuligem dos gases de escape.

No sentido de evitar danos no filtro de partículas Diesel:

• Não rode o motor durante mais de 10 segundos de cada vez.
• Não ponha o veículo a trabalhar de empurrão nem rebocando-o. Use cabos de ligação de baterias.
• Não desligue a ignição com o veículo em andamento.
• Não ignore luzes avisadoras ou mensagens de informação relativas à limpeza e regeneração do sistema de escape.

Nota:  Isto poderá provocar danos não abrangidos pela Garantia do veículo.

Sistema de diagnóstico de bordo

O veículo dispõe de um sistema de diagnóstico de bordo que monitoriza o sistema de controlo de emissões. Se alguma das seguintes luzes avisadoras se acender, tal indicará que o sistema de diagnóstico de bordo detetou uma anomalia no sistema de controlo de emissões.

Luz avisadora da temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Luz avisadora da ignição.

Luz avisadora de avaria.

Luz avisadora do grupo motopropulsor.

Luz avisadora de água no combustível.

Se continuar a conduzir o veículo com a luz avisadora acesa, este poderá parar sem aviso.Isto poderá provocar danos não abrangidos pela Garantia do veículo. Solicite a verificação do veículo o mais rapidamente possível.

Regeneração automática do filtro de partículas Diesel

CUIDADO:  Não estacione o veículo nem o deixe ao ralenti sobre folhas secas ou erva seca ou outro material combustível. O processo de regeneração cria temperaturas muito elevadas dos gases de escape e o sistema de escape irradia uma quantidade considerável de calor durante e depois da regeneração e depois de desligar o motor. Isto constitui um potencial perigo de incêndio.   CUIDADO:  A temperatura de funcionamento normal do sistema de escape é muito elevada. Nunca trabalhe em torno do sistema de escape nem tente reparar qualquer parte do mesmo antes de arrefecer. Tenha especial cuidado ao trabalhar em torno do catalisador de oxidação Diesel ou do filtro de partículas Diesel. O catalisador de oxidação Diesel e o filtro de partículas Diesel atingem temperaturas muito elevadas ao fim de um curto período de funcionamento do motor e permanecem quentes após desligar o motor.

O filtro de partículas Diesel do veículo necessita de uma regeneração periódica, de modo a manter o funcionamento correto. O sistema de controlo de emissões realiza este processo automaticamente. À medida que a fuligem se acumula no sistema, começa a obstruir o filtro. A fuligem que se acumula no interior do filtro é limpa de duas formas distintas: regeneração passiva e regeneração ativa. Ambos os métodos ocorrem automaticamente e não exigem qualquer ação por parte do condutor. Durante a regeneração automática, o sistema limpa o filtro de partículas Diesel através da oxidação da fuligem. A limpeza ocorre durante condições de funcionamento normal do motor a diferentes níveis em função das condições de condução.

Luz avisadora do filtro de partículas Diesel.

Caso a luz avisadora se acenda, o filtro de partículas Diesel poderá ter ficado sobrecarregado. Solicite a verificação do veículo o mais rapidamente possível.

Se o filtro de partículas Diesel atingir o ponto de saturação ou estiver perto do mesmo, será apresentada uma luz avisadora ou uma mensagem de informação no visor de informações. Conduza o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz do filtro de partículas Diesel.

A luz avisadora permanecerá acesa até à conclusão do processo de regeneração automática. Continue a conduzir o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz do filtro de partículas Diesel até a luz avisadora se desligar.

A não realização da regeneração quando necessário poderá originar um filtro de partículas Diesel obstruído. Se o filtro de partículas Diesel encher para além do limiar de regeneração, o sistema desativará a possibilidade de realizar a regeneração. Isto poderá provocar danos não abrangidos pela Garantia do veículo.

Se a utilização do veículo cumprir alguma das seguintes condições:

• Percorrer distâncias curtas.
• Funcionamento prolongado do motor ao ralenti.
• Ligar e desligar frequentemente o motor.
• Elevados níveis de aceleração e desaceleração.

Recomendamos que auxilie o processo de regeneração executando os seguintes procedimentos:

• Evitar um funcionamento prolongado do motor ao ralenti.
• Conduza o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz. Circule a uma velocidade constante de 48 km/h ou superior durante aproximadamente 20 minutos.

Caso a luz avisadora se acenda, o filtro de partículas Diesel poderá ter ficado sobrecarregado. Solicite a verificação do veículo o mais rapidamente possível.

A regeneração automática aumenta a temperatura de escape de modo a eliminar as partículas de fuligem. Durante a limpeza, as partículas de fuligem são convertidas em gases inofensivos. Após a limpeza, o filtro de partículas Diesel continuará a recolher partículas Diesel nocivas.

Se conduzir o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz, o visor de informações poderá apresentar uma mensagem para indicar que a regeneração automática está em curso.

Se não conduzir o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz, o visor de informações poderá apresentar uma mensagem para sugerir que conduza de modo a permitir uma regeneração automática.

O processo de regeneração automática é mais eficaz quando o veículo circula a uma velocidade constante de 48 km/h ou superior durante aproximadamente 20 minutos. A frequência e a duração do processo de regeneração variam em função do modo de condução do veículo, da temperatura do ar exterior e da altitude. A frequência varia entre 160 km e 500 km e a duração de cada processo de regeneração está compreendida entre 10 e 20 minutos.

Nota:  Poderão ser ouvidas alterações no som do motor ou do escape durante o processo de regeneração.

Nota:  Durante a regeneração a baixa velocidade ou o ralenti do motor, poderá ser percetível um odor metálico quente e um som de estalido metálico.Isto deve-se às elevadas temperaturas geradas durante o processo de regeneração. Esta situação é normal.

Regeneração manual do filtro de partículas Diesel

CUIDADO:  Não estacione o veículo nem o deixe ao ralenti sobre folhas secas ou erva seca ou outro material combustível. O processo de regeneração cria temperaturas muito elevadas dos gases de escape e o sistema de escape irradia uma quantidade considerável de calor durante e depois da regeneração e depois de desligar o motor. Isto constitui um potencial perigo de incêndio.   CUIDADO:  A temperatura de funcionamento normal do sistema de escape é muito elevada. Nunca trabalhe em torno do sistema de escape nem tente reparar qualquer parte do mesmo antes de arrefecer. Tenha especial cuidado ao trabalhar em torno do catalisador de oxidação Diesel ou do filtro de partículas Diesel. O catalisador de oxidação Diesel e o filtro de partículas Diesel atingem temperaturas muito elevadas ao fim de um curto período de funcionamento do motor e permanecem quentes após desligar o motor.

  Luz avisadora do filtro de partículas Diesel.

Se o filtro de partículas Diesel atingir o ponto de saturação ou estiver perto do mesmo, a luz avisadora será apresentada aconselhando-o a iniciar a regeneração manual do filtro de partículas Diesel.

Antes de iniciar uma regeneração manual, execute o seguinte procedimento:

• Estacione o veículo no exterior de qualquer estrutura fechada.
• Certifique-se de que a transmissão se encontra na posição de estacionamento (P) ou em ponto morto (N).
• Certifique-se de que o travão de mão está acionado.
• Estacione o veículo a, pelo menos, 3 m de quaisquer obstruções e materiais que possam entrar em combustão ou derreter com facilidade, como, por exemplo, papel, folhas, combustíveis, plásticos e outros materiais orgânicos secos.
• Certifique-se de que existe, pelo menos, 12 L de combustível no depósito de combustível.
• Verifique o nível de óleo do motor.
• Verificar o nível de líquido de arrefecimento do motor.

Regeneração manual

Se a utilização do veículo incluir um funcionamento significativo do motor ao ralenti, uma velocidade do veículo frequentemente inferior a 40 km/h ou a realização de trajetos curtos enquanto o motor não está totalmente quente, a regeneração manual permitirá iniciar a limpeza do filtro de partículas Diesel quando o motor estiver ao ralenti.

Utilize a funcionalidade de regeneração manual quando:

• Não for possível conduzir de modo a permitir uma limpeza automática eficaz.
• Optar por iniciar manualmente o processo de regeneração quando o motor estiver ao ralenti.

Nota:  Poderão ser ouvidas alterações no som do motor ou do escape durante o processo de regeneração.

Nota:  Durante a regeneração a baixa velocidade ou o ralenti do motor, poderá ser perceptível um odor metálico quente e um som de estalido metálico.Isto deve-se às elevadas temperaturas geradas durante o processo de regeneração. Esta situação é normal.

Iniciar a regeneração manual

Apenas é possível iniciar a regeneração manual com o motor a trabalhar à temperatura de funcionamento normal utilizando o visor de informações.

Nota:  Durante a utilização da regeneração manual, poderá verificar-se uma pequena quantidade de fumo branco. Esta situação é normal.

Nota:  Se carregar em qualquer pedal durante o processo de regeneração manual, o motor poderá desligar-se. No sentido de proteger o sistema de escape, poderá não ser possível voltar a ligar o motor durante 10 minutos.

  Caso se acenda um aviso, poderá não ser possível iniciar a regeneração manual.

Para iniciar uma regeneração manual, a partir do menu principal, desloque-se para:

Mensagem	Ação e descrição
Configuração	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.
Filtro de escape cheio Limpe o filtro	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.
Selecione um dos seguintes:
Filtro de escape no limite Limpar agora	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.  Siga as instruções relativas à posição do escape conforme necessário para iniciar a regeneração manual. Certifique-se de que compreende todas as instruções. O visor de informações confirma que a regeneração foi iniciada e quando estiver concluída.
Filtro de escape sobrecarregado Limpe agora	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.  Siga as instruções relativas à posição do escape conforme necessário para iniciar a regeneração manual. Certifique-se de que compreende todas as instruções. O visor de informações confirma que a regeneração foi iniciada e quando estiver concluída.

Nota:  Não é possível utilizar a regeneração manual até a percentagem de carga do filtro de partículas Diesel atingir 100%. A percentagem de carga do filtro de partículas Diesel flutua em andamento devido à regeneração automática.

Quando a regeneração manual é iniciada, a velocidade de rotação do motor aumenta para aproximadamente 2000-2500 rpm e a velocidade da ventoinha de arrefecimento aumenta. Poderá ser possível escutar uma alteração no ruído do motor devido ao aumento da velocidade da ventoinha de arrefecimento e da rotação do motor durante o processo de regeneração.

Dependendo da quantidade de fuligem recolhida pelo filtro de partículas Diesel, o processo de regeneração varia consoante a temperatura do ar exterior e a altitude. A regeneração manual poderá durar até 40 minutos.

Quando a regeneração manual estiver concluída, a velocidade da ventoinha de arrefecimento e da rotação do motor regressará ao ralenti normal. O sistema de escape permanece muito quente durante vários minutos após a conclusão da regeneração. Não reposicione o veículo sobre folhas secas, erva seca ou outros materiais combustíveis enquanto o sistema de escape não tiver tido tempo suficiente para arrefecer.

Interromper ou cancelar a regeneração manual

É possível interromper ou cancelar a regeneração manual desligando o motor. Poderá ser possível interromper ou cancelar a regeneração manual carregando em qualquer pedal.

Nota:  No sentido de proteger o sistema de escape, poderá não ser possível voltar a ligar o motor durante 10 minutos.

Dependendo da quantidade de tempo permitido para o funcionamento da regeneração manual, a fuligem poderá não ter tido tempo suficiente de ser eliminada. O sistema de escape poderá permanecer muito quente durante vários minutos após a regeneração.

Se desligar o motor durante uma regeneração manual, ocorrerá uma trepidação do turbocompressor. Trata-se de uma consequência causada pela paragem de um motor Diesel durante o funcionamento da sobrealimentação do turbocompressor, sendo considerada uma situação normal.

Regeneração manual com controlo da regeneração automática

Se a utilização do veículo incluir um funcionamento significativo do motor ao ralenti, uma velocidade do veículo frequentemente inferior a 40 km/h ou a realização de trajetos curtos enquanto o motor não está totalmente quente, a regeneração automática poderá não limpar suficientemente o filtro de partículas Diesel. É possível desligar a regeneração automática até poder conduzir o veículo de modo a permitir uma limpeza eficaz, como, por exemplo, a uma velocidade constante do veículo de 48 km/h ou superior durante aproximadamente 20 minutos. Em seguida, é possível ligar novamente a regeneração automática para limpar o filtro de partículas Diesel.

Para ligar e desligar o controlo da regeneração automática, a partir do menu principal, desloque-se para:

Mensagem	Ação e descrição
Informação	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.
Assist. cond.	Prima o botão OK ou o botão da seta para a direita.
Limpeza autom. escape desligada	Assinale a caixa para desligar a regeneração automática.  Desmarque a caixa para ligar a regeneração automática.

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