Fiat 500X - Manual de Instruções > Substituição de uma roda
MACACO
É conveniente saber que:
- a massa do macaco é de 2,8 kg;
- o macaco não necessita de regulação;
- o macaco não pode ser reparado;
- em caso de avaria, deve ser substituído por outro original;
- nenhuma ferramenta, além da manivela de acionamento, pode ser montada no macaco.
Manutenção
- evitar que no "parafuso sem fim" se formem acumulações de sujidade;
- manter o "parafuso sem fim" lubrificado;
- não modificar o macaco por nenhum motivo.
Condições de não utilização
- temperaturas inferiores a -40 ºC;
- em terreno arenoso ou lamacento;
- em terrenos com desníveis;
- em estrada com elevada inclinação;
- em condições climáticas extremas: temporais, tufões, ciclones, nevascas, tempestades, etc.
- em contacto direto com o motor ou para reparações debaixo do veículo;
- em embarcações.
PROCEDIMENTO DE SUBSTITUIÇÃO
Proceder do seguinte modo:
- parar o veículo numa posição em que não constitua perigo para o trânsito e que permita substituir a roda em segurança. O pavimento deve ser, se possível, plano e suficientemente compacto;
- desligar o motor, ligar as luzes de emergência e engatar o travão de mão elétrico;
- engatar a primeira velocidade ou a marcha-atrás ou, para versões com caixa de velocidades automática, colocar a alavanca da caixa de velocidades na posição P (Estacionamento);
- vestir o colete refletor (obrigatório por lei) antes de sair do veículo;
- abrir a bagageira e posicionar o plano de carga reconfigurável em posição oblíqua (ver "Bagageira" no capítulo "Conhecimento do veículo");
- pegar no estojo de ferramentas fornecido, fixado ao revestimento da bagageira com fixações adequadas;
- este contém fig. 136: macaco A; chave de fendas B; adaptador C para o abastecimento de combustível em emergência; perno D para a centragem da roda (se presente, a utilizar na operação de montagem da roda sobresselente); porca especial antirroubo E (se presente, a utilizar na operação de montagem/desmontagem dos parafusos da roda); calço F para o bloqueio das rodas do veículo; anel de reboque G; chave H para o acionamento dos parafusos da roda e para o macaco; chave Philips I para o acionamento de emergência do tejadilho de abrir (se presente);
- levantar o tapete de revestimento A fig. 137 e pegar na roda sobresselente B;
- colocar a roda e o estojo de ferramentas próximo da roda a substituir;
- retirar o calço de bloqueio A (se presente)fig. 138 e abri-lo em livro conforme o esquema ilustrado;
- posicionar o calço A na roda diametralmente oposta àquela a substituir (consultar fig. 139 ) para evitar movimentações anormais do veículo quando este é levantado do solo;
- com a chave A fig. 140 aliviar cerca
de uma volta os parafusos de fixação.
Com jantes de liga leve, é aconselhável "sacudir" o veículo para facilitar o desprendimento da jante do cubo da roda;
- posicionar o macaco sob o veículo, perto da roda a substituir;
- inserir a chave A fig. 141 no
hexágono do macaco B de modo a
esticá-lo, até que a parte superior se
introduza corretamente na longarina C
do veículo (em correspondência com a
marca
indicada na longarina);
- avisar as pessoas, eventualmente presentes, que o veículo irá ser levantado; é necessário, portanto, afastar-se das suas proximidades e, sobretudo, ter o cuidado de não lhe tocar até o veículo ser de novo baixado;
- com a chave A, acionar (para a direita) o macaco e levantar o veículo, até que a roda se eleve do solo alguns centímetros;
- com a chave A, desapertar completamente os parafusos e remover a roda furada;
- certificar-se de que a roda sobresselente está, nas superfícies de contacto com o cubo, limpa e sem impurezas que poderiam causar o afrouxamento dos parafusos de fixação;
- para facilitar a montagem da roda sobresselente, apertar o perno de centragem no furo mais alto do cubo da roda e, de seguida, montar a roda sobresselente apertando o primeiro parafuso à mão para pelo menos duas roscas;
- remover o perno de centragem e apertar manualmente os outros parafusos;
- com a chave A, apertar todos os parafusos de fixação;
- acionar (para a esquerda) a chave A no hexágono do macaco de modo a baixar o veículo e, de seguida, extraí-lo;
- utilizando a chave A, apertar a fundo os parafusos, passando alternadamente de um parafuso para o diametralmente oposto, segundo a ordem numérica ilustrada na fig. 142;
- posicionar a roda furada na bagageira de modo seguro, restabelecendo a correta fixação; em seguida, reposicionar corretamente o macaco e as ferramentas utilizadas.
- reposicionar o tapete de revestimento da bagageira e, de seguida, recolocar o plano de carga reconfigurável em posição plana (ver "Bagageira" no capítulo "Conhecimento do veículo").
Proceder, logo que possível, à reparação da roda normal, até porque esta última, sendo de dimensões superiores relativamente à roda sobresselente, uma vez posicionada no respetivo vão, cria um ligeiro desnível do plano de carga na bagageira.
SUBSTITUIÇÃO DE UMA RODA (versões com Subwoofer)
Versões com roda sobresselente
Nestas versões as ferramentas para a substituição da roda encontram-se no interior de uma bolsa específica localizada no interior da bagageira.
Em caso de furo proceder do modo seguinte:
- abrir a bagageira e em seguida levantar o tapete de revestimento;
- desapertar o dispositivo de bloqueio A fig. 143, extrair a roda sobresselente Be montá-la em substituição do pneu furado, executando os procedimentos descritos anteriormente.
Versões com o kit "Fix&Go Automatic"
Para aceder ao "Fix&Go Automatic", abrir a bagageira e depois levantar o tapete de revestimento: o kit A fig. 144 está situado no lado direito.
AVISO
Se deixados no habitáculo, a roda furada e o macaco constituem um sério perigo para a segurança dos ocupantes em caso de acidentes ou de travagens bruscas. Voltar a colocar sempre, quer o macaco quer a roda furada, no respetivo alojamento da bagageira.
É extremamente perigoso tentar substituir uma roda no lado do veículo próximo da faixa de rodagem: certificar-se de que o veículo está suficientemente longe da estrada, para evitar ser atingido.
Assinalar a presença do veículo parado segundo as disposições vigentes: luzes de emergência, triângulo de sinalização, etc. As pessoas a bordo devem sair do veículo, especialmente se este estiver muito carregado, esperando que se efetue a substituição e afastando-se do perigo do tráfego. Por segurança, posicionar sempre por baixo das rodas o calço fornecido.
As características de condução do veículo, com a roda montada, são alteradas. Evitar acelerações e travagens violentas, viragens bruscas e curvas a grande velocidade. A duração total da roda sobresselente é de cerca de 3000 km, após o que o pneu deve ser substituído por outro do mesmo tipo. Nunca instalar um pneu tradicional numa jante destinada à utilização como roda sobresselente.
Solicitar a reparação e remontagem da roda substituída o mais rapidamente possível. Não é permitido utilizar simultaneamente duas ou mais rodas sobresselentes. Não lubrificar as roscas dos parafusos antes de os montar: poderão desapertar-se espontaneamente durante a utilização do veículo! A roda fornecida (onde presente) é específica para o veículo: não utilizá-la num veículo de modelo diferente nem utilizar rodas sobresselentes de outros modelos no veículo. A roda sobresselente deve ser utilizada apenas em caso de emergência.
A sua utilização deve ser reduzida ao mínimo indispensável e a velocidade não deve ultrapassar os 80 km/h. "Atenção! Apenas para uso temporário! 80 km/h máx!". Substituir assim que possível pela roda de serviço padrão. O autocolante aplicado na roda pequena não deve de forma alguma ser removido nem coberto.
Na roda sobresselente nunca se deve aplicar nenhum tampão de roda. As características de condução do veículo, com a roda montada, são alteradas. Evitar acelerações e travagens violentas, viragens bruscas e curvas a grande velocidade.
Na roda sobresselente não podem ser montadas correntes de neve. Se se furar um pneu dianteiro (roda motriz) e for necessário utilizar correntes, retirar do eixo traseiro uma roda de dimensão normal e montar a roda sobresselente no lugar desta última. Deste modo, tendo duas rodas de dimensão normal à frente (rodas motrizes), pode montar-se nestas as correntes de neve (esta indicação é válida também para as versões a tração integral 4x4).
É absolutamente proibido manusear a válvula de enchimento. Não introduzir ferramentas de qualquer espécie entre a jante e o pneu. Verificar regularmente a pressão dos pneus e da roda sobresselente, respeitando os valores indicados no capítulo "Dados técnicos".
O macaco é uma ferramenta estudada e concebida apenas para a substituição de uma roda, em caso de furo ou danos no respetivo pneu, no veículo em que é fornecido ou em veículos do mesmo modelo. Nunca deve ser utilizado par outros fins como, por exemplo, para levantar veículos de outros modelos ou objetos diferentes. Em nenhum caso, utilizá-lo para atividades de manutenção ou reparação por baixo do veículo ou para a mudança das rodas de verão/inverno e vice-versa: é aconselhável dirigir-se à Rede de Assistência Fiat. Não se posicionar, em nenhum caso, sob o veículo erguido: utilizá-lo apenas nas posições indicadas.
Não utilizar o macaco para capacidades superiores à indicada na etiqueta nele aplicada. Não ligar o motor, em nenhuma circunstância, com o veículo elevado. O levantamento do veículo para além do necessário pode tornar o conjunto menos estável até ao risco de queda violenta do veículo. De seguida, elevar o veículo apenas o necessário de modo a permitir o acesso da roda sobresselente.
Rodando a manivela, ter cuidado para que a rotação se verifique livremente sem provocar riscos de escoriações nas mãos devido ao contacto com o solo.
Também as partes do macaco em movimento ("parafusos sem fim" e articulações) podem provocar lesões: evitar o contacto com os mesmos.
Limpar-se adequadamente em caso de contacto com a massa lubrificante.
