Chevrolet Trax - Manual de Instruções > Profundidade do rasto
Verificar a profundidade do rasto a intervalos regulares.
Os pneus devem ser substituídos por razões de segurança quando a profundidade do rasto for de 2-3 mm (4 mm para pneus de Inverno).
A profundidade de rasto mínima permitida por lei (1,6 mm) terá sido atingida quando o rasto tiver sido gasto até um dos indicadores de desgaste do rasto (TWI). A posição dos mesmos está indicada com marcações nas paredes laterais.
Se existir maior desgaste à frente do que atrás, colocar as rodas dianteiras atrás e as traseiras à frente. Certificar- se que o sentido da rotação das rodas é o mesmo que anteriormente.
Os pneus envelhecem mesmo quando não utilizados. Recomendamos que os pneus sejam substituídos a cada 6 anos.
Rotação dos pneus
Os pneus são rodados para conseguir um desgaste mais uniforme de todos os pneus. A primeira rotação é a mais importante.
Sempre que for observado um desgaste invulgar, rodar os pneus logo que possível e verificar o alinhamento das rodas. Verificar igualmente a existência de danos nos pneus ou rodas.
Ao rodar os pneus, utilizar sempre o padrão de rotação correcto mostrado aqui.
Não incluir o pneu sobresselente na rotação dos pneus.
Ajustar os pneus dianteiros e traseiros para a pressão de enchimento recomendada na etiqueta de informação de pneus e carga depois de os pneus terem sido rodados.
Repor o sistema de controlo da pressão dos pneus.
Verificar se todas as porcas das rodas estão devidamente apertadas.
| Atenção A ferrugem ou sujidade numa roda, ou nas peças às quais está apertada, pode fazer com que as porcas da roda se soltem com o passar do tempo. A roda pode soltar- se e causar um acidente. Ao substituir uma roda, remover qualquer ferrugem ou sujidade dos locais onde a roda é fixada ao veículo. Numa emergência, pode ser utilizado um pano ou uma toalha de papel; no entanto, deve ser utilizada uma raspadeira ou escova de arame mais tarde para remover toda a ferrugem ou sujidade. |
Cobrir ligeiramente o centro do cubo da roda com massa lubrificante de rolamentos de rodas após a substituição de uma roda ou a rotação dos pneus para impedir a corrosão ou a acumulação de ferrugem. Não aplicar massa lubrificante na superfície de montagem plana da roda ou nas porcas ou parafusos.
Tampões de rodas
Deverão utilizar-se tampões das rodas e pneus aprovados para o veículo em questão e que cumpram todos os requisitos de combinação de jantes e pneus aplicáveis.
| Atenção A utilização de pneus ou tampões de rodas inadequados pode causar perda de pressão repentina e, consequentemente, acidentes. |
Kit de reparação dos pneus
O kit de reparação dos pneus pode ser utilizado para reparar pequenos danos no rasto ou nas paredes laterais de um pneu.
Não retirar quaisquer objectos estranhos dos pneus.
Danos num pneu que excedam 4 mm ou que estejam na face lateral do pneu perto da jante não podem ser reparados com o kit de reparação dos pneus.
| Atenção
Não conduzir a mais de 80 km/h.
Não utilizar durante muito tempo. A direcção e a manobrabilidade podem ser afectadas. |
Em caso de um pneu furado: Aplicar o travão de mão.
Para a caixa de velocidades manual, engatar a primeira velocidade ou a marcha-atrás.
Para a caixa de velocidades automática, engatar a posição P.
O kit de reparação de pneus encontra- se no lado direito do compartimento traseiro.
1. Abrir a arrumação.
2. Retirar o compressor e a garrafa do vedante.
3. Retirar o cabo de ligação eléctrica (1) e tubo flexível de ar (2) do compartimento de arrumação que se encontram na parte inferior do compressor.
4. O interruptor no compressor tem
de estar na posição 
.
5. Aparafusar o tubo flexível do compressor na ligação na botija do vedante.
6. Ligar a ficha do compressor à tomada de acessórios (saída de alimentação ou do isqueiro).
Para não descarregar a bateria, recomendamos que se ligue o motor.
7. Encaixar a botija do vedante no retentor do compressor.
Colocar o compressor perto do pneu de maneira que a botija do vedante fique na vertical.
8. Desapertar a tampa da válvula do pneu em questão.
9. Aparafusar o tubo flexível na válvula do pneu.
10. Colocar o interruptor de balancim do compressor na posição I.
O pneu é cheio com vedante.
11. O manómetro da pressão do compressor indica por breves instantes uma pressão até 6 bar enquanto a garrafa do vedante se esvazia (cerca de 30 segundos).
Depois a pressão começa a baixar.
12. O vedante é todo bombeado para dentro do pneu. Depois o pneu é insuflado.
13. A pressão do pneu indicada (aproximadamente 2,4 bar) deve ser atingida ao fim de 10 minutos.
Quando obtiver a pressão correcta, desligar o compressor.
Se a pressão de pneu prescrita não for atingida no espaço de 10 minutos, retirar o kit de reparação dos pneus. Deslocar o veículo de forma a que o pneu dê uma volta completa.
Voltar a ligar o kit de reparação dos pneus e continuar o procedimento de enchimento durante 10 minutos. Se se continuar a não atingir a pressão do pneu prescrita, o pneu está muito danificado.
Recorrer à ajuda de um reparador.
Retirar do pneu a pressão em excesso accionando o botão acima do indicador de pressão.
Não utilizar o compressor durante mais de 10 minutos.
14. Retirar o kit de reparação de pneus. Empurrar o trinco no suporte para retirar a garrafa de vedante do suporte. Enroscar o tubo de insuflação do pneu para desligar da garrafa de vedante.
Isso evita que haja fuga de vedante.
Guardar o kit de reparação de pneus na porta da bagageira.
15. Retirar qualquer excesso de vedante com um pano.
16. Retirar da garrafa de vedante a etiqueta que indica a velocidade máxima permitida (aproximadamente 80 km/h) e afixá-la no campo de visão do condutor.
17. Prosseguir viagem imediatamente para que o vedante se distribua pelo pneu uniformemente.
Depois de conduzir aproximadamente 10 km (mas não mais de 10 minutos), parar e verificar a pressão dos pneus. Apertar o tubo do ar do compressor directamente na válvula do pneu e no compressor ao fazer isso.
Se a pressão do pneu for superior a 1,3 bar, corrigir para o valor correcto (cerca de 2,4 bar).
Repetir o procedimento até deixar de haver perda de pressão.
Se a pressão dos pneus tiver baixado para menos de 1,3 bar, não conduzir o veículo. Recorrer à ajuda de um reparador.
18.Guardar o kit de reparação de pneus na porta da bagageira.
Nota As características de condução do pneu reparado são muito alteradas, pelo que é necessário substituir o pneu.
Caso oiça um ruído inusitado ou o compressor aquecer, desligar o compressor durante pelo menos 30 minutos.
Ter em conta a data de validade do kit. Após esta data a capacidade de vedação deixa de ser garantida.
Prestar atenção à informação de armazenamento na garrafa de vedante Substituir a garrafa de vedante usada. Eliminar a garrafa conforme indicado pela legislação aplicável.
O compressor e o vedante podem ser utilizados desde aproximadamente -30ºC~70ºC.
